자동차 제조업의 수출 및 국내의 늘어나는 수요를 충족시키기 위해, 다품종 소량 생산이 표준이 되었으며, 원래 통용되던 자동차 차체 부품 가공 기술은 더 이상 오늘날의 제품 품질과 생산요구를 만족시킬 수 없습니다. 그 중에 레이저 절단기는 고정밀, 다공질, 복잡한 형상을 가공할 수 있는 특성을 가지고 있으며, 대체불가의 역할을 합니다.
이제 트럭 제조업체는 자동차의 복잡한 형상과 고정밀의 요구 사항을 가진 판금 부품에 사용되는 CNC 정밀 플라즈마 절단기, 레이저 절단기 등을 갖추고 있습니다.

자동차 제조업의 수출 및 국내의 늘어나는 수요를 충족시키기 위해, 다품종 소량 생산이 표준이 되었으며, 원래 통용되던 자동차 차체 부품 가공 기술은 더 이상 오늘날의 제품 품질과 생산요구를 만족시킬 수 없습니다. 그 중에 레이저 절단기는 고정밀, 다공질, 복잡한 형상을 가공할 수 있는 특성을 가지고 있으며, 대체불가의 역할을 합니다.
이제 트럭 제조업체는 자동차의 복잡한 형상과 고정밀의 요구 사항을 가진 판금 부품에 사용되는 CNC 정밀 플라즈마 절단기, 레이저 절단기 등을 갖추고 있습니다.

이제 트럭 제조업체는 자동차의 복잡한 형상과 고정밀의 요구 사항을 가진 판금 부품에 사용되는 CNC 정밀 플라즈마 절단기, 레이저 절단기 등을 갖추고 있습니다.


레이저 절단 기술은 자동차 제조에서의 주요 우위인 레이저 절단기는 자동차 제조 업계에서 이미 광범위하게 응용되고 있으며, 기타 CNC 절단 설비의 대체 불가능한 역할을 하고 있으며, 그 주요 강점은 다음과 같습니다.
 

1. 다양한 재질의 부속품 적용 자동차는 저탄소 저 합금강, 고강 강, 내대기부식강, 철소체 스테인리스강, 오스테나이트계열 스테인리스강 및 알루미늄 합금 등의 다양한 재료로 구성되어 있습니다. 레이저 절단기는 상기 자재들과 더불어 기타 자동차에 들어가는 거의 모든 종류의 판재를 가공할 수 있습니다. 2. 높은 가공정밀도 레이저 절단기는 기타 다른 종류의 절단기보다 더 높은 정밀도의 가공능력을 가지고 있어 고정밀부품의 가공 요구사항을 충족할 수 있습니다. 3. 미세한 절단폭 레이저 절단의 경우 절단폭이 좁아 잔재 발생율을 낮추고, 절단시 절단 슬래그 발생을 최소화 할 수 있습니다. 4. 높은 자재 활용도 부품 절단은 동판의 두께, 재질, 부품별로 패키징이 가능하여 원 자재의 잔재를 최대한 활용할 수 있습니다. 5. 낮은 조도율 동일한 자재 절단 가공 후 절단면의 조도를 비교해보면, 레이저 절단이 다른 종류의 절단에 비해 비교적 낮은 조도율을 보입니다. 자동차 제조산업에서도 각기 다른 종류의 CNC 절단기로 가공되는 제품의 절단면 조도를 비교하면 명백히 레이저 가공의 조도율이 가장 낮습니다. 6. 열 영향 최소화 레이저 절단시 절단의 주변부분은 열 영향을 받습니다. 하지만 레이저 절단은 다른 가공방법(플라즈마 및 가스 절단)에 비해 에너지 집중도 및 열영향이 비교적 적습니다. 이에 열영향을 받기 쉬운 페라이트 계열 스테인리스강과 고강도 강을 가공 하는데 매우 유리하며, 용접 품질 향상에도 큰 도움이 됩니다. 7. 다품종 소량생산시 원가절감 효과 탁월 프레스 공정의 경우 금형제작비용이 매우 비싸지만, 소품종 대량생산시 생산원가가 비교적 낮다는 장점을 갖습니다. 하지만 다품종 소량생산의 경우에는 금형 가공공정을 위한 제작주기가 비교적 길어 부품 가공의 실효성을 만족시키기 어렵습니다. 또한 금형 제작비용이 소량의 제품에 할당되어 생산원가가 비교적 높아집니다.

그렇기 때문에 일반적으로 CNC절단 방식으로 가공을 합니다. 하지만 CNC 절단방식 중 하나인CNC플라즈마 절단은 피어싱 능력이 비교적 부족하여 정밀도가 떨어지고,
피어싱 품질이 불량하여 드릴링 공정을 추가해야 하고 이에 따른 드릴 모형을 제작해야 합니다.
이러한 가공은 가공시간이 길뿐만 아니라 가공원가도 매우 높습니다. 동일한 작업을 레이저로 하는 경우 1회의 가공으로도 제품 가공의 시효성을 높일 수 있으며, 이는
레이저 가공이 다품종 소량생산에 매우 적합하다는 것을 말해줍니다.